[Prestige] Stop and Go

Pessoal do grupo, td bem?

Em minha pífia experiência com o sistema Stop & Go, já adquiri certo desgosto pelo mesmo.

Primeiro por não visualizar tamanha vantagem na economia energética, como tanto se faz propaganda.

Segundo pq na maioria dos casos, ao parar no trânsito, ele ascende a luz A (amarela), liga sozinho o botão de desativação do Stop & Go (SNG) e mantém o motor funcionando. [emoji35]

Aí desligo o botão de desativação do SNG e no próximo semáforo... acontece td de novo)!!!

Creio que uma estatística real seria ele acionar o SNG em 1 a cada 8 possibilidades.

Pode isso Arnaldo? [emoji848]

Agradeço desde já a colaboração de todos,

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Estava muito grilado com a luzinha amarela do SNG, mas encontrei um vídeo no youtube de um consultor da Hyundai onde ele explica na prática algumas das situações onde o SNG não será ativado: ar condicionado VS temperatura atual, ângulo de torção do volante, velocidade mínima de 10km para início de frenagem, ângulo de aclive / declive, cintos de segurança, nível de uso do sistema elétrico, etc...
Conhecendo tal teoria, agora consigo perceber claramente o motivo de cada vez em que o SNG não ativa.
Ponto positivo pra Hyundai, achei essa variância de cenários muito criteriosa e inteligente! [emoji122][emoji122][emoji122]

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Pessoal do grupo, td bem?

Em minha pífia experiência com o sistema Stop & Go, já adquiri certo desgosto pelo mesmo.

Primeiro por não visualizar tamanha vantagem na economia energética, como tanto se faz propaganda.

Segundo pq na maioria dos casos, ao parar no trânsito, ele ascende a luz A (amarela), liga sozinho o botão de desativação do Stop & Go (SNG) e mantém o motor funcionando. [emoji35]

Aí desligo o botão de desativação do SNG e no próximo semáforo... acontece td de novo)!!!

Creio que uma estatística real seria ele acionar o SNG em 1 a cada 8 possibilidades.

Pode isso Arnaldo? [emoji848]

Agradeço desde já a colaboração de todos,

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Estava muito grilado com a luzinha amarela do SNG, mas encontrei um vídeo no youtube de um consultor da Hyundai onde ele explica na prática algumas das situações onde o SNG não será ativado: ar condicionado VS temperatura atual, ângulo de torção do volante, velocidade mínima de 10km para início de frenagem, ângulo de aclive / declive, cintos de segurança, nível de uso do sistema elétrico, etc...
Conhecendo tal teoria, agora consigo perceber claramente o motivo de cada vez em que o SNG não ativa.
Ponto positivo pra Hyundai, achei essa variância de cenários muito criteriosa e inteligente! [emoji122][emoji122][emoji122]

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Tive muita dor de cabeça com o Stop & Go, tem no aliexpress uns canceller de caráter duvidoso. 
Mais lendo o manual diz que ele deixa de funcionar quando o cinto não está afivelado. 
Desconectei o alarme do cinto que fica em baixo do banco é só seguir o fio que sai do conector do cinto. Plug pequeno e branco. 
Pronto nunca mais precisará ficar ligando e desligando. Irá ficar desativado sempre. E não aparece no painel a luz. É pode ficar tranquilo que o air bag vai funcionar caso necessário.

Eu desabilito sempre o ISG. Não gosto da lógica programada pela Hyundai neste sistema, em engarrafamentos por exemplo, deveria ter um tempo de espera razoável com o carro parado para o sistema desligar o motor, no sistema atual ele desliga sempre que você para o veículo e desde que aquelas condições listadas no manual seja atendidas. Além disso, no verão do Rio de Janeiro com ar ligado, raramente o sistema desliga o carro...justamente pela diferença de temperatura externa em relação a programada no ar condicionado digital e com a velocidade do fluxo de ar. Só ligo algumas raras vezes o ISG para o sistema entender que ainda existe isso ("toque" meu) e pra mim mesmo saber que o ISG está funcionando. O correto era a Hyundai colocar uma opção no computador de bordo para desativar definitivamente o ISG, pois evitaria do motorista ficar desabilitando o ISG pelo botão do painel toda vez que liga o veículo.