05-01-2018, 06:13 PM -
Com uma calmaria de causar inveja até nos melhores carros que já passaram pelo Longa Duração, Creta é periciado quase que em uma análise microscópica
![[Imagem: hyundai-creta-24-jpeg.jpg?quality=70&str...strip=info]](https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2017/12/hyundai-creta-24-jpeg.jpg?quality=70&strip=info&strip=info)
Creta: relatório completo após ida a Chapecó (SC) (Rodrigo Ribeiro/Quatro Rodas)
Criterioso, crítico e atento aos mínimos detalhes, o jornalista e colaborador da QUATRO RODAS Rodrigo Ribeiro conviveu com nosso Creta por oito dias, período no qual rodou mais de 2.000 km, entre São Paulo e Chapecó (SC).
Com o Hyundai, ele levou também a missão de trazer uma análise microscópica, uma vez que a vida do SUV entre nós tem sido tranquila e sem fortes emoções.
“De fato, tive que caçar pontos de incômodo, pois nada me chamou a atenção logo de cara. Apesar de já ter passado dos 30.000 km, o Creta de Longa Duração está mais inteiro do que muito carro novo que já avaliei”, disse Rodrigo ao retornar.
“Só notei pontos que, reconheço, não incomodariam muita gente.” Mas não é que os olhos de alguém externo à equipe trouxe bons pontos? Logo que assumiu o Creta, notou que apenas o botão do vidro do motorista é retroiluminado, uma economia que não combina com a condição de topo de linha que é a versão Prestige 2.0.
![[Imagem: img_6189-e1511185697524.jpg?quality=70&s...strip=info]](https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2017/11/img_6189-e1511185697524.jpg?quality=70&strip=info&strip=info)
“Só notei pontos que, reconheço, não incomodaria muita gente” – Rodrigo sobre o relatório do Creta (Paulo Campo Grande/Quatro Rodas)
Na cesta de elogios, o jornalista reparou o “efeito memória” do alarme. “Saí do carro e, por força do hábito, ativei o travamento pela chave. Mas minha mãe ainda estava desembarcando. Quando ela saiu e bateu sua porta, automaticamente o travamento ocorreu e o vidro subiu imediatamente, sem que eu tivesse que repetir o processo.”
Ao volante, uma observação já feita por outros usuários. “Na estrada, a cerca de 110 km/h, o câmbio alterna entre a quinta e a sexta marchas o tempo todo. Incomoda, pois é exatamente a faixa de velocidade mais usada em viagens. Para resolver, coloquei o câmbio em modo manual. E aí senti falta de borboletas atrás do volante”, contou Rodrigo.
“O sistema de trava do tapete do motorista é eficaz, mas sua remoção para limpeza exige que a borracha seja virada quase do avesso, jogando a sujeira sobre o carpete, que é fixo.” Nosso colega levou mesmo a sério nosso pedido de atenção aos mínimos detalhes.
Creta – 34.346 km
Consumo
Creta: relatório completo após ida a Chapecó (SC) (Rodrigo Ribeiro/Quatro Rodas)
Criterioso, crítico e atento aos mínimos detalhes, o jornalista e colaborador da QUATRO RODAS Rodrigo Ribeiro conviveu com nosso Creta por oito dias, período no qual rodou mais de 2.000 km, entre São Paulo e Chapecó (SC).
Com o Hyundai, ele levou também a missão de trazer uma análise microscópica, uma vez que a vida do SUV entre nós tem sido tranquila e sem fortes emoções.
“De fato, tive que caçar pontos de incômodo, pois nada me chamou a atenção logo de cara. Apesar de já ter passado dos 30.000 km, o Creta de Longa Duração está mais inteiro do que muito carro novo que já avaliei”, disse Rodrigo ao retornar.
“Só notei pontos que, reconheço, não incomodariam muita gente.” Mas não é que os olhos de alguém externo à equipe trouxe bons pontos? Logo que assumiu o Creta, notou que apenas o botão do vidro do motorista é retroiluminado, uma economia que não combina com a condição de topo de linha que é a versão Prestige 2.0.
“Só notei pontos que, reconheço, não incomodaria muita gente” – Rodrigo sobre o relatório do Creta (Paulo Campo Grande/Quatro Rodas)
Na cesta de elogios, o jornalista reparou o “efeito memória” do alarme. “Saí do carro e, por força do hábito, ativei o travamento pela chave. Mas minha mãe ainda estava desembarcando. Quando ela saiu e bateu sua porta, automaticamente o travamento ocorreu e o vidro subiu imediatamente, sem que eu tivesse que repetir o processo.”
Ao volante, uma observação já feita por outros usuários. “Na estrada, a cerca de 110 km/h, o câmbio alterna entre a quinta e a sexta marchas o tempo todo. Incomoda, pois é exatamente a faixa de velocidade mais usada em viagens. Para resolver, coloquei o câmbio em modo manual. E aí senti falta de borboletas atrás do volante”, contou Rodrigo.
“O sistema de trava do tapete do motorista é eficaz, mas sua remoção para limpeza exige que a borracha seja virada quase do avesso, jogando a sujeira sobre o carpete, que é fixo.” Nosso colega levou mesmo a sério nosso pedido de atenção aos mínimos detalhes.
Creta – 34.346 km
Consumo
- No mês: 9 km/l com 36,7% de rodagem na cidade
- Desde jun/17: 9,5 km/l com 36,2% de rodagem na cidade
- Combustível: flex (gasolina)
- Combustível: R$ 1.924
- Revisões (até 60.000 Km): R$ 3.072
- Versão: Prestige 2.0 16V
- Motor: 4 cilindros, dianteiro, transv., 1.999 cm³, 16V, 166/156 cv a 5.600 rpm, 20,5/19,1 mkgf a 4.700 rpm
- Câmbio: automático, 6 marchas
- Combustível: flex (gasolina)
- Seguro (perfil QUATRO RODAS): R$ 5.189